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用最直白的语言 盘点车市这一周热点新闻

www.wfradio.com.cn2020-01-11

[汽车新闻网报道]用最直白的语言

点评:周丽君

[最直白的语言,最直接的表达,直接触及汽车市场的关键点,直接面对问题的根源]

停止封锁

[2014年3月]天津、杭州等地突然实施限购。绝大多数经销商都在数钱和哭泣。这是最后一顿晚餐。唯一值得感谢的是不要成为一个饥饿的幽灵。

用最直白的语言 盘点车市这一周热点新闻

[2014年3月]从天津到杭州,政府在反复驳斥无限制购车谣言的前提下,在回马前几分钟突然发布了限购令,充分展示了现政府的几个执政理念:政府可以随意欺骗人民;政府可以自由干预市场的自由交易。政府的责任可以随意移交给普通人.那些流氓政府里有这样的流氓吗?

市场竞争

[2014年3月]中国汽车工业秘书长董阳先生表示,中国汽车工业缺乏创新体系、创新动力和创新氛围。事实上,我认为解决这个问题也很简单。例如,如果中国汽车工业被禁止,我相信中国汽车工业的创新指数将会立即得到很大的提高。如果你不相信我,你可以试试。

企业战略

[2014年3月]一汽汽车总经理安铁城宣布了下一个五年计划,并提出了到2018年销售40万辆汽车的目标。我记得一汽集团在2010年底制定的“十二五”规划为一汽自有品牌设定了60万辆的目标。现在,该计划不仅被推迟,还将其目标降低了三分之一。作为老大哥,一汽敢于否定自己,这一点仍然值得肯定。最好不要重蹈覆辙。

[2014年3月]进入2014年,由于欧洲需求持续萎缩,本田计划停止在欧洲市场销售Insight和CR-Z混合动力车。本田将削减其英国斯温登工厂的生产班次,并考虑削减该工厂的340名员工。

2014年3月[]看到吉利帝豪EC7已经稳定下来,齐先生拜访了吉利,并愿意回到吉利当老师。他建议遵循华晨的战略,用两翼突破。例如,基于中国V5和H530的华晨未来将突破H230/H320等低端车型和J11/M8X等高端汽车市场。听说老李刚刚送走了齐老师,后脚推出了一个幸运的策略,集中力量加强EC7等中路,用桃花打你的光彩。

[2014年3月]当菲亚特正准备集中精力重振阿尔法罗密欧时,其下一个姊妹公司克莱斯勒从天而降。菲亚特被她迷住了,不惜代价赎回了她。菲亚特CEO马尔乔尼(Malchow Nee)表示,在帮助你救赎自己后,我将专注于重振你的吉普和其他品牌。罗密欧听到这一估计后,心都要碎了,他说2014年将有50万辆车,但现在只有10万辆。或者离家出走,来到中国寻找你的朱丽叶。

生产资质

[2014年3月]得益于东风汽车的大规模独立战略,东风时装有机会制造汽车。回想当年,东风汽车制造汽车的流行理念被东风汽车扼杀在摇篮里。既然东风大学的独立战略提出借鉴通用车型,明确风神与别克竞争,峰峰与雪佛兰竞争,阻挡峰峰造车太尴尬了。让峰峰驾驶货车与雪佛兰竞争是不可能的。

资本运营

[2014年3月]神华控股公司负责外联和接待,华晨中国负责座位安排,陈欣电力负责日常培训,金杯汽车负责日常保障。此外,独立的汽车资产等也包括在后备力量中,只要技能达到标准,它们随时都会被释放。分工合理,各司其职。我越来越钦佩华晨女士的卓越管理能力。

[2014年3月]就等着董海洋领导的BAIC收购戴姆勒奔驰吧,免得我总是怀疑BAIC涉嫌洗钱。要洗,让我们洗一个大点的。

[2014年3月]大众对一汽只有一个要求,那就是将其在一汽-大众的持股增加10%,以实现其长久以来的愿望

[2014年3月]奇瑞迟早会被当地政府杀死。目前,奇瑞病得很重,需要好好治疗。然而,芜湖、安徽等地方政府热衷于分拆奇瑞,开一个新炉灶来建设伊凯(江北)项目,也被委婉地称为“现代起亚”。他们认为他们可以利用奇瑞被淘汰或未使用的资源。然而,他们没有意识到这是一个撒盐的伤口。很难振兴被淘汰的资源。现有资源可能会被内部消耗,并且不可避免地会被偷猎。

[2014年3月]奇瑞别无选择,只能退休,正准备挣脱壮汉的手臂,而当地政府喜欢养狗和熊。在奇瑞未来的控股公司里,一个是断臂垂死的英雄,另一个是刚出笼的饿熊,让古罗马竞技场重现江湖。祝贺安徽芜湖地方政府绞尽脑汁增加另一个旅游景点。

合资合作

[2014年3月]华晨非常壮观,带领背后的大老虎宝马在吉利、奇瑞、长城、比亚迪等兄弟面前来回行走。吓得兄弟们浑身发抖,养这么大的老虎要多少钱啊,光N20发动机项目的测试和咨询就要1000多万,加上将来的制造,华晨大中华汽车就要2000万到30万啊。看着后面流口水的大老虎,边上的兄弟们都捏了捏汗,看起来光彩夺目。

企业人事

[2014年3月]在汽车媒体关于人事变动的报道中,欧、美、日媒体报道R&D和设计人员权重最高,而国内媒体报道销售和公关人员权重最高。这与在市场上占据主要地位的股份制汽车企业缺乏相对的R&D和设计以及注重销售等方面密切相关。另一方面,我们越是谈论朗逸和封帆等本地化车型背后的R&D设计,汽车公司就越尴尬。

[2014年3月]强烈建议一汽集团将几名“母亲干部”从股份汽车公司调到独立汽车公司。每当一汽将其核心领导者从一汽大众、一汽丰田等股份汽车公司转移到一汽轿车、一汽李霞等自有汽车公司,原因几乎是反馈。但是从前的国王常发和崔大勇到现在的安铁城、田聪明和张笑君,哪个是母亲?有能力反馈。难怪越多的人被转移到独立的汽车公司,他们的表现就越差!

技术研发

[2014年3月]通用汽车每年销售近1000万辆汽车,投资10亿美元进行动力研发,每辆汽车成本仅为100美元。如果最终有一百万辆车受益于新技术,每辆车的成本将是1000美元。例如,SAIC和全球机制正在进行联合研发。即使SAIC只投资1亿美元,目前SAIC乘用车的年销量也只有20万辆,每辆车的成本高达500美元。如果最终只有20,000辆车受益,每辆车的成本可能高达5,000美元。SAIC有什么资本与通用汽车联合研发?

模型设计

[2014年3月]在中国本土汽车公司能够理解什么是中国特色的汽车之前,他们就开始制造一辆欧洲特色的汽车。然而,大众、丰田、现代等。我不仅了解什么是欧洲车、日本车和韩国车,还开始制造有中国特色的汽车,市场销售良好。中国当地的汽车公司一向思想开放,渴望学习。我相信他们会从公众、丰田、当地和现代公司那里认真学习如何制造中国汽车。

[2014年3月]应该说,汽车市场的学习委员会成员属于大众,对自己的德国基因不满意。在此之前,他们开始学习带乌鸦的日本车,并推出了新的宝来和龙益车。现有的凿子和借光学习中学不仅推出新的低价捷达和桑塔纳轿车,还计划推出低价品牌。人们比死人更受欢迎。我们中国本土汽车公司把低价当成糟粕,而其他公司把低价当成精华。我们孜孜不倦地工作,从不厌倦学习。

新能源

[2014年3月] SAIC在E50纯电动和荣威550插电式混合动力车上投资超过50亿元

[2014年3月]特斯拉、菲斯克和比亚迪,每一家渴望开发电动汽车的汽车公司,都将电池研发、储能系统和智能电网列为基础项目。包括丰田与时俱进开发的氢能汽车在内,该公司还在努力建设三个基础项目:燃料电池、氢能储存和氢能网络。任何新能源汽车企业,新能源的利用、运输和使用都是不可逾越的三个基本环节。

[2014年3月]停止嘲笑和杀害低速电动车。即使是大公司也是如此强大,以至于BAIC新能源汽车的发动机都是由海洋提供的。

[2014年3月]在北京、上海等地。我相信特斯拉关心的不是能否获得电动汽车补贴,而是能否直接或免费获得牌照。

零件

[2014年3月]如果三菱发动机有问题,BAIC、广汽、长安、中泰、华晨.中国当地的汽车公司不会死亡或受伤超过一半?

Brand Building

[2014年3月]可以理解的是,通用汽车正牢牢抓住奥迪、奔驰和宝马等高价豪华车。现在你斯柯达也加入了这个游戏,你感觉如何?我相信西亚特想找个坑活埋自己。

[2014年3月]沃尔沃的核心卖点似乎是安全,这更现实,但令我担忧的是,几乎所有鸡蛋都放在一个篮子里,缺乏战略深度。如果发生一系列安全危机事件,导致重大伤亡和大规模召回,沃尔沃将被剥去外衣,留下一只没有皮的狼,这可能对沃尔沃是致命的打击。尤其是在未来电子技术越来越主导汽车安全的时代,沃尔沃显然不是目前最好的,尽管它已经为电子安全系统做好了提前计划。丰田、本田和其他公司都在这方面投入巨资,他们的研发投资是沃尔沃的几倍。然而,未来的竞争对手远不限于此,还包括苹果和谷歌等对电子安全技术有更多研究的潜在竞争对手。

[2014年3月]2013年7月,华泰与国安签订合同,花费数千万美元在胸前贴广告,并继续合作6个月。这一决定的最大意义是华泰现在坚决停止了所谓的进一步合作。啊,华泰很聪明。

[2014年3月]甚至大众也准备认真开发低价品牌。你、吉利、奇瑞和其他公司为什么“拒绝”低价品牌?

[2014年3月]制造和销售汽车很困难。比亚迪、吉利和BAIC都声称能够制造特斯拉汽车,但不是每个人都能以这个价格出售特斯拉。

[2014年3月]如果售价较高,将聚焦于商业市场,而如果售价较低,将聚焦于年轻市场。如果消费者群体是由价格决定的,那么人们认为汽车品牌很难形成自己独特的品牌价值。比如微软前首席执行官比尔盖茨,为什么我们不能开福特嘉年华?

[2014年3月]奥迪A4L已经启动了年轻奥迪的步伐,而奥迪Q3和奥迪A3则积极推进了年轻奥迪的步伐。我觉得奥迪有点像我。我不是很精明,跳得太多。

媒体环境

[,2014年3月]据说当培养士兵时,他们会战斗一千天。例如,在培养士兵时,他们没有明确的对外作战目标,没有有针对性的战斗训练,做一天白日梦,并制作通勤卡。战斗时,他们不可避免地会失去锁链,就像抗日战争的失败一样。就媒体而言,没有时间培养士兵。我们每天都要战斗。我们没有时间浪费了。管理不仅是理论性的,而且是实践性的。它可以最大限度地挖掘每个人的潜力,最大限度地保护他们。

[2014年3月]读者对应媒体,用户对应服务。如果媒体想以用户为目标受众,那么我们必须首先具备服务意识,努力成为优质服务提供商。就像餐馆里的服务员,即使顾客责骂你,你也要微笑。

[2014年3月]印刷媒体时代汽车市场有数百家主流媒体,在线媒体时代有十几家。进入移动媒体时代后,数以千计的主流媒体突然涌现,但真正的专业移动媒体仍然为零。尽管汽车之家等移动客户端拥有大量用户,但它们在很大程度上是个人电脑端阅读的延伸。但是即使它是个人电脑的延伸,目前也只有不超过三个可以被称为主流。

[2014年3月]目前,大多数汽车网站的内容对大多数用户来说就像一夜情。买车时只要看一眼就够了。无论如何,在我的电脑上占用网站的空间可以忽略不计。然而,移动应用软件必须努力创造一个与用户和谐相处的百年愿景。你必须在用户狭窄的手机页面上安顿下来,这是一种奢侈。因此,如果遵循一夜情思维来戏弄移动应用,估计成功率不会太高。

[2014年3月]就个人而言,我认为媒体个人电脑用户的需求与移动应用用户的需求之间的重合度超过80%,而应用只发挥了某项网络技术的功能。如果符合率为60%,APP只是一个新的阅读平台。如果下降到40%,苹果可能是新产品,如果下降到20%,苹果可能是一个新的独立品牌。就我个人而言,我建议渴望突破或变革的汽车市场媒体不要将应用视为个人电脑方面的延伸。没有特殊的个性,应用程序就不能被打上品牌。

[2014年3月]如果柴市传统媒体的个人电脑用户和应用程序用户之间的巧合超过50%,这被认为是一件非常危险的事情。如果超过80%,可以直接声明APP产品完全失效。

[2014年3月]车易可以考虑购买腾讯汽车,汽车之家可以考虑购买新浪汽车,当然搜狐汽车可以卖5美元,我也可以考虑。

工厂建设

[2014年3月]在中国、巴西、俄罗斯和其他金砖国家,以及德国、东欧和其他传统市场和当地社区,公众不断建设或加强工厂建设。以这种速度,我认为公众的目标绝不是挑战全球1000万辆汽车的年销售量,即使估计同时可以赢得2000万辆汽车。我非常喜欢公众。作为一个年轻人,大众CEO本德伦精力充沛,敢于思考,敢于进入。

渠道建设

[2014年3月]根据当前“多代近亲繁殖”的节奏,预计未来中国汽车行业的销售渠道将发生翻天覆地的变化。目前,4S店主要是按品牌划分的,如大众4S店和斯柯达4S店。也许将来会被分成几个家族,比如朗逸家族的4S店,会有五六款车,索纳塔家族的4S店,会有一至九条线。这太有趣了!

[2014年3月]特斯拉的直接商业模式在我国有着悠久的历史。这并不罕见。在丰田、SAIC等股份制汽车公司的销售体系中,汽车公司拥有的门店比例不低。例如,沃尔沃汽车是在浙江等渠道生产的,李书福的儿子李星星直接负责。以及各种城市展厅,包括广州一汽大众的城市展厅,主要由汽车公司直接销售。事实上,无论是代理还是直接操作,都没有问题。关键在于它是如何获得的。与“李星星”模型相比,我支持特斯拉模型。

[2014年3月]在美国的52个州中,只有两三个州禁止特斯拉直销,这只是一小部分。中国有23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区和265个地级市。没有多少汽车公司能覆盖上述市场。如果比亚迪、江淮、荣威等电动汽车想销往其他地方,他们必须让祖父母告诉他们,他们在美国的国内销售范围远远小于特斯拉。如果我们想嘲笑特斯拉,最好反省一下自己。

[2014年3月]从一汽大众到进口大众,苏伟明的经销商似乎总是一个夜壶?然而,苏的尿液太大了,他不得不经常更换。

[2014年3月]苏伟明充满争议。为什么他赢得了公众的信任?距离大众中国的首席执行官只有一步之遥。一汽大众推动区域改革,管理层下沉,库存增加。修建城市展厅,抢劫食品经销商;进入大众中国,从促进渠道独立到融入上海大众,愚弄了周围的大量进口经销商。似乎一直坚持职业经理人的理念,用铁腕捍卫企业的利益。

[2014年3月]公众通常有两种方式进口和自救。一是降低批发价和giv

[2014年3月]公共进口政策是真实的。上海大众的一大群经销商被引诱去帮助他们销售进口汽车,价格就上涨了。从汽车之家报道的内容来看,这次大众对进口汽车的调整基本上涉及到了进口大众的所有汽车。只有尚库和即将上市的克鲁维没有改变。其他汽车的价格从400元到元不等。

市场销售

[2014年3月]新生小牛不怕老虎。杰罗姆,雷诺的销售和营销副执行董事?斯托尔要求东风雷诺在2016年销售15万辆汽车,长期目标是75万辆。长安PSA直销事业部总经理郝波透露,直销品牌销售额将在未来四年达到20万台.一些小牛正在死亡,广州汽车透露,2014年将很难达到15万头.

[2014年3月]朗逸、宝来、封帆、丽娜等一系列本土设计的国际品牌车型已经对中国国内车型产生了巨大影响。截至2014年2月,国内汽车销量占比连续6个月同比下降。然而,专注于本地化设计的大众汽车(Volkswagen car)从2013年2月的5款车型跃升至2014年2月汽车销量前10名的今天的7款车型,在前10名的排名中处于高度垄断的地位。

[2014年3月]2009年后,杜菲在AO级汽车市场的销量下降至二等或三等。2011年后,思域在甲等汽车市场下滑至第二或第三名。2013年后,雅阁在B级汽车市场下滑至二级和三级汽车市场.2011年后,封帆AO级汽车市场进入一级和二级行列;2013年后,凌派进入了甲等汽车市场的第一和第二档次。根据本田深思熟虑的有序替换策略,雅阁可能会在2015年被替换。

海外市场

[2014年3月]乌克兰正面临政治动荡。每个人都可以看到,俄罗斯可能会逐渐面临货币危机,包括卢布贬值。货币危机是无形的,但其危害不一定比有形的政治动荡小。这严重质疑了中国汽车公司对俄罗斯、乌克兰和其他海外核心市场的看法,包括汽车出口,以及在俄罗斯和其他国家拓展渠道和建厂。

消费者投诉

[2014年3月]宝马年轻时非常痛苦,生下了一群令人失望的孩子。它经常袭击路边的人,被贴上暴发户的标签。父母宝马通过宝马的快乐等方式为他们的孩子支付大部分罚款和债务。现在孩子们已经长大了,但是宝马也老了。然而,岁月不等人。宝马越老越困惑。例如,当我们一起吃饭时,我们会把一些坏掉的螺丝扔进儿童碗里(宝马发动机螺丝坏掉事件)。幸运的是,孩子们的浪子不会换钱,每年他都会给马师傅几百亿美元。

[2014年3月]宝马在中国很有意思。要么向消费者发送黑名单,要么发送一些坏掉的螺丝钉,这些螺丝钉总是会超出你的思维极限。它有时会突然给你带来一些快乐。这远比开车有趣,而且能让消费者记住。

市场召回

[2014年3月]通用汽车最近召回了全球数百万辆汽车。接下来,让我们看看它是如何在中国市场被召回的,中国市场贡献了你们全球销售额的近三分之一。如果你回忆起10,000或20,000辆车,那么不要向我们的党报告。人们也很忙。

企业收益

[2014年3月]在过去十年里,通用汽车的欧宝损失了160亿美元。大众西弗似乎做得很好。自2005年以来,西弗仅损失了20.6亿美元。看来我们不需要太担心。我们仍然有信心赔钱。

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