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特斯拉国产还降价奇瑞混改 2019年这些瓜你吃了吗?

www.wfradio.com.cn2020-02-21

■注:原稿|重印请注明来源“阿桂看车”,不侵犯权利

2019年6月。一个自称来自2060年的人以“KFK”为身份回答了豆瓣上网友的各种问题。虽然有许多人持吃瓜的态度,并对此事进行了各种解释。然而,在众多问题和答案中,“2019年,这是美好的一年,”编辑不同意。

2019年显然不是好年景。经济和贸易,澳大利亚的森林火灾等等都是有争议的。缩小到汽车圈也是残酷的一年。

根据乘用车协会的报告,2019年国内狭义乘用车批发量为2110.3万辆,同比下降9.3%。在这一年里,汽车业发生了哪些值得我们回顾的大事?

第一名:戈恩逃到舞台年度甜瓜

卡洛斯戈恩本应于2020年在日本接受四项指控的审判,2019年12月29日晚至30日,他从土耳其回到了他长大的黎巴嫩。2018年11月19日,将日产从破产中拯救出来,并使其成为世界上最赚钱的汽车公司的人在东京被捕。

在被囚禁了400多天后,戈恩计划逃跑。在随后的讲话中,戈恩否认了这些指控,并声称日本检察官办公室和日产高管共同策划了这起阴谋,将它推向了“诽谤”的深渊他突然成了汽车圈里最大的瓜,而戈恩和尼桑之间的不和仍需要被打破。

点评:比恩先生停止拍摄了吗?

第二名:雷克萨斯提价罚款

2019汽车市场不容乐观,雷克萨斯提价出售并不罕见。雷克萨斯的销量在2019年持续增长,曾因政府官员的增加而引起公众愤怒。尽管制造商发表了许多声明,但他们仍被质疑为“态度傲慢”。直到2019年12月27日,国家市场监督管理局因其涉嫌价格垄断行为对其处以8761.3万元的罚款,丰田中国才回应称其“接受了管理局的处罚,并进行了严肃整改”

与2014年梅赛德斯-奔驰(3.5亿英镑)、奥迪(2.5亿英镑)和长安福特(1.628亿英镑)收到的价格垄断罚款相比,雷克萨斯的罚款似乎有点肤浅。毕竟,在线雷克萨斯LM(非中国车型)可能无法购买,即使它增加了100万元。

点评:接受惩罚,下次再敢!

第三名:梅赛德斯-奔驰和宝马召回100多万辆汽车

虽然每年都有召回,2019年的召回数量仍然比2018年低很多,但今年的主导地位已经从独立品牌转移到了德国奢侈品牌!数据显示,2019年,德国获得了年度召回数量和召回总数的第一名,占召回总数的49.4%。以精准、精巧甚至“高端”着称的德国车型已经成为一款存在诸多问题的汽车。其中,奔驰和宝马分别召回了142万辆和111.7万辆汽车。

尽管如此,梅赛德斯-奔驰2019年在中国销售了693,000辆汽车,同比增长6.2%。宝马集团在中国销售了72.4万辆汽车,同比增长13.1%。

点评:香水还是席德香水!

第四:女性车主引擎盖上的权利保护

在召回之前,有召回和重复的权利保护。2019年4月,安奔驰的女车主薛某坐在引擎盖上,在多次因发动机漏油而导致更换汽车的谈判失败后,哭诉维护自己权利的困难。除了揭露维权的困难外,这一事件还吸引了各大公司的协助和许多维权车主的效仿。然而,在看过各种口惠而实不至的场景后,即使像你这样的普通人也无法真正抵挡来自制造商、4S商店、公共关系、媒体等的舆论轰炸。

经过多次谈判,事件以和解告终。然而,梅赛德斯-奔驰的女车主后来提到了WEY VV7。

点评:梅赛德斯-奔驰的女性在发动机罩上哭泣,宝马的女性在车里哭泣,奥迪的女性在医院里,那么WEY的女性呢?

第五名:裁员风暴席卷全球

不仅在中国市场,而且在全球新车销量同比大幅下降,甚至达到2008年金融危机以来的最低水平。这对汽车制造商来说是困难的

所谓:弱肉强食、强者法则和弱者法则是取胜的唯一途径。在中国市场,南北大众,日本的前三名,吉利/长城,几乎成为市场上最好的学生,并享有很高的知名度。然而,对于越来越边缘化的企业来说,除了重组和面临市场挑战,生存已经成为关键词。

2019,PSA宣布与FCA合并,以股份比例等形式成立新的汽车集团。合并完成后,该集团将成为世界第四大汽车企业。这不是保暖的唯一方法。同年,比亚迪与丰田建立了一家合资企业,长城和宝马的光束汽车厂已经启动,吉利通过买买收购与戴姆勒建立了一家合资企业。这也标志着国内汽车合资企业新时代的开始。

点评:只要世界是团结的,它就会分裂;只要分裂,它就会统一。

第七:国有企业以混合的方式改变,出售自己来拯救自己。

这比拿着球取暖更无助,可能只会有一个混合的变化。12月4日,奇瑞控股集团有限公司和奇瑞汽车有限公司增资扩股项目圆满结束。青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)成为奇瑞控股和奇瑞汽车的最大股东。此外,长安汽车的子公司长安新能源也完成了相应的增资扩股,交出了控股权。两者共同推开了国有汽车企业改革的大门。

点评:多生孩子也可能导致冲突,但是改变父母可能不会有效!

第八:第六次全国代表大会提前召开。当他们还是学生的时候,艾红和伊一一直在看教科书《到2020年全面进入小康社会》。眨眼间就是2020年了。当汽车公司还在忙于制造内燃机时,15个省市提前实施了国家六大排放标准,使得许多汽车公司忙于清理库存,加快国家六大排放标准的技术转换。那些有长远眼光和强大品牌力量的人也可能获得另一个好处,而那些没有长远眼光和强大品牌力量的人将会遭受销售额的急剧下降和生存价格的下降。

但是当你走得太远的时候,你会拉鸡蛋。消费者抱怨在享受降价的同时很难上路。然而,国家六大排放标准的早日实施并没有加快新能源市场的发展。此外,由于新能源补贴的取消,自2019年7月以来,国内新能源汽车销量持续下滑,许多新能源汽车企业陷入了休假、停产甚至破产的困境。

点评:没有内燃机的轰鸣声,驾驶还有多少乐趣?

9号:特斯拉在中国制造,谁又开始恐慌了?

一篇《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章将李斌推到了搜索的风口浪尖。曾经富有、低调、有商业头脑的他,如今倒向了一个新能源品牌伟来。不仅仅是李斌,2019年对于许多制造汽车的新力量来说都是艰难的一年。新能源正在萎缩,资本难以发挥作用。这是一个紧迫的问题,但更难见到特斯拉,新能源领域的全球领导者,中国制造。

5月31日,中国制造的特斯拉Model 3开通了官方网站预订,并于11月发布了其真车,随后获得了国家新能源补贴。最近,国产特斯拉Model 3也经历了政府降价,入门级价格不到30万英镑,与威尔玛、小鹏和未来等一线汽车制造商竞争。

点评:李斌太难了!所以我选择了特斯拉3型!

10号:长安PSA结束,宝能接手。

虽然FCA集团和PSA集团宣布合并成为世界第四大汽车集团,但这两个在欧洲市场取得良好成绩的集团在中国市场的命运却不同。2019年12月31日,重庆长安汽车有限公司完全退出与PSA的合资企业,将长安PSA 50%的股份转让给钱海瑞智(即宝能汽车有限公司),转让金额为16.3亿元。

8年的合资历史仍即将结束,距离最初的50年合作仍相差甚远。据悉,长安PSA 2018年净亏损8.74亿元,前三季度净亏损22.32亿元

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