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疫情致零部件断供频发 海外车企停产正在扩大化

www.wfradio.com.cn2020-03-06

根据盖世汽车2月中旬编制的国内汽车公司主要生产基地复工生产计划表,大部分汽车公司复工生产推迟至2月17日,部分汽车公司生产基地复工生产推迟至3月初。

2月20日,湖北省新直辖市肺炎疫情防控指挥部发布通知,要求湖北省各类企业在3月10日24: 00前恢复工作。这一政策的出台推迟了湖北汽车工业的恢复工作和生产。

受疫情影响,汽车零部件公司也在调整生产班次,推迟恢复工作和生产。作为整车厂的上游配套供应商,备件的切断对整车厂的生产节奏有着重要的影响。在全球化的背景下,这种冲击影响到世界其他地区的整个汽车制造厂,并迫使一些工厂因供应链中断而暂停生产线。

现代、起亚、日产和其他日韩汽车制造商相继停产。

2月初,韩国汽车制造商现代和起亚以及雷诺的子公司RSM宣布,由于中国零部件供应中断,他们将暂停在韩国的生产。其中,现代汽车成为世界上第一家因新的皇冠肺炎疫情而被迫暂停在中国境外生产的汽车制造商。然而,现代和起亚宣布,他们在韩国的生产线已经从2月11日开始逐步恢复。

2月中旬,据日本媒体报道,日产九州工厂的两条生产线将于2月14日关闭,另一条生产线将于2月17日关闭,这条生产线主要负责出口车辆的生产。由于疫情,日产成为日本第一家停止生产的汽车公司。

最近,媒体报道称,随着备件短缺加剧,日产在欧洲和美国的工厂可能面临生产中断的风险。据报道,湖北生产的零部件供应给日产在世界上的大多数工厂。根据最新政策,湖北省大多数汽车零部件企业需要在3月份恢复生产,这进一步加剧了零部件的短缺。

该报告称,零部件供应的延迟意味着日产在美国、墨西哥、英国、西班牙、俄罗斯和印度的工厂将不得不暂停生产。

零部件短缺影响到欧洲汽车公司,如英国汽车工业协会。

2月初,FCA发出预警,如果中国零部件供应商无法恢复生产,其在欧洲的一家工厂可能会在2-4周内停止生产。2月中旬,FCA宣布其在塞尔维亚的工厂暂停生产菲亚特500L车型。这也是欧洲第一家因零部件短缺而被迫停产的汽车制造商。

此外,另一家欧洲主要汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)已开始向英国空运中国制造的零件,以维持生产,但这些零件可能会在两周内用完。

据了解,捷豹路虎在英国有三个完整的汽车工厂,年产量接近40万辆。早些时候,捷豹宣布,由于锂电池短缺,它将暂停生产I-PACE。此外,为了应对流行病对全球汽车产业链的压力,捷豹路虎在一份声明中表示,已决定调整英国索利霍尔和布鲁姆里奇堡工厂的生产计划,以优化生产能力。

此外,汽车制造商包括丰田、沃尔沃、标致雪铁龙等。已经就这种流行病可能造成的供应链中断发布了预警,并表示他们正在监控风险。其中,丰田表示,目前正密切关注中国的生产状况,并正在研究在日本或其他国家寻找备件库存作为替代品的可行性。通用汽车公司还表示,它的许多团队都在不停地工作,以避免陷入麻烦。

全球汽车公司高度依赖中国的汽车零部件制造业。

从这个角度来看,由中国汽车供应链中断引起的大规模汽车工厂关闭正从中国蔓延到日本、韩国和世界其他地方。

根据行业分析,全球汽车工业的中断

然而,疫情集中的湖北省恰恰是汽车工业最大的省份。处于疫情漩涡中的武汉,不仅是中国四大汽车生产基地之一,而且聚集了法国法里奥、ZF、伟巴斯特、博世等世界知名的汽车零部件生产企业。因此,湖北对这一流行病的封锁对备件的生产和运输产生了很大影响。

根据中国汽车工业协会对212家零部件企业的调查,截至目前,受疫情影响,16%的企业经营收入损失在2000万元至5000万元之间,最高损失达20亿元。现在,随着湖北汽车制造业恢复生产和工作的延迟,这一损失将进一步扩大。

除了对零部件企业本身造成的损害外,零部件短缺导致的整车企业生产中断也在扩大。汽车制造商停产将直接影响第一季度的产量和销量。研究机构IHS Markit预测,如果工厂一直闲置到3月,第一季度全球产量将减少170多万台。

在汽车工业全球化的背景下,汽车零部件供应商和汽车制造商之间的关系越来越密切。任何一个环节的任何问题都有可能导致整个生产和制造系统的中断。目前,疫情对全球汽车行业的影响正在逐渐显现。

(责任编辑:张猛)

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